Amicale du Petit Train du Parc Thermal de St Gervais - Le Fayet

2014.06.04 L'extension du circuit est en service !

Texte et photos : Daniel Zorloni avec Laurent Suchaire. Participation photo de Hervé Diot et Bernard Golliet

 

Laurent Suchaire notre président « mécanocheftravaux » pensait avoir terminé en juillet à raison d'une cession de travail par semaine, c'est le 23 mai dernier que l'extension du circuit a officiellement été mise en exploitation alors que le chantier n'a été commencé que le 5 avril.

 

10154568_780843215274334_7225635659073949925_n.jpg Lancé presque timidement un après-midi avec le démontage d'une aiguille de l'évitement et remise sur la courbe du Cerf afin de créer un point d'entrée sur la future voie, ce chantier a généré un engouement massif chez tous les membres de l'amicale.

 

Construction de la BIF pour entrer les trains de travaux sur l'extension en cours de réalisation.

Des jeunes à ceux qui ont l'air de l'être encore pas mal, chacun y a donné de la sueur et des ampoules à chaque appel aux bras.

Sans chercher à savoir quel temps pourri ou pas il fera le lendemain, Laurent a profité de la clémence des cieux sans attendre la pluie. Les séances de travail se sont enchaînées à un rythme fou surtout quand Laurent orchestre la pose de la voie à la baguette … à soudure !!

Après nous avoir creusé la plateforme suivant notre tracé envisagé, les services techniques municipaux nous ont aussi approvisionné très régulièrement quasiment sans temps morts en tout venant et en gravier ballast et les trains de travaux ont avancé peu à peu dans le sens opposé des circulations vers le raccordement du Bonnand. 

 

Comme pour les travaux de la ligne droite du Bonnand en 2013, les premiers 12 mètres de l'extension on été posés suivant la méthode traverses en bois vissées sous des platines métalliques soudées aux rails, alterné avec des platines soudées seules. Là aussi les rails sont en profilé métallique en U en barres de 6 m posés en « C » avec le plat vers l'intérieur. L'assise de la voie est réalisée par des plots en béton supportant une platine métallique sur laquelle sont soudées les deux files de rails. 

 

Pose des plots supports de la voie et leur ravitaillement par le train de travaux.

10167966_764323606934393_2601279261907113520_n.jpg 1613931_764323430267744_4935677466276802111_n.jpg

1533825_780843645274291_1715888561849695207_n.jpg 10171299_780843741940948_1934395615132423219_n.jpg

10245434_785946308097358_4946277265499630391_n.jpgLes barres sont toutes soudées entre-elles se qui en fait des Longs Rails Soudés (LRS). Pour gérer les écarts de température, Laurent a créé plusieurs zones de dilatations sous forme de joints glissants guidés comme il l'avait fait déjà en 2013.

 

 

 

 

 

La pose des plots de maçonnerie bien à niveau et alignés horizontalement n'a pas été simple dans une tranchée pourtant assez bien régulière et compactée en fond.

1510924_764335260266561_6121136497078438823_n.jpg 10154164_788554261169896_8426419343310273882_n.jpg 10176237_768085609891526_2341674148272559424_n.jpg

10007035_780843785274277_6808787385438385801_n.jpg 10157195_780843781940944_3483739552211051519_n.jpg 1622005_785946161430706_8921829977530235164_n.jpg

Pour les longueurs suivantes, de nouvelles traverses métalliques ont été utilisées, elles aussi en profilé U comme les traverses de la vieille voie d'ailleurs mais moins larges. La section du profilé est légèrement augmentée aussi. Les plots ne servent alors plus que de support rigide aux rails sans platine intercalée.

Le nouveau type de voie a donné du fil à retordre aux « sangliers » car avec les traverses en U retourné et du tout venant pas toujours régulier, du bon gravât fin à la terre pleine de gros cailloux, le bourrage sous les traverses n'est pas aussi simple que sous des traverses plates en bois comme avant.

Poursuite des travaux en redescendant dans le parc.

10298667_767014063332014_5689562782080983375_n.jpg 10336835_782090635157690_8896135973943001633_n.jpg 10366226_782090531824367_9129762004537680792_n.jpg

 

Peu de pluie et des températures peu chaudes ont favorisé les efforts pour les poseurs et notre poseuse Rebecca qui n'a pas démérité non plus. Pelles et brouettes ont bien servi !

 

Le samedi 23 mai, la dernière main était mise pour couper le virage du chemin des Thermes et y raccorder la nouvelle boucle ; un morceau de choix avec un fort écart d'alignement verticale. De main de maître, Laurent a réussi à créer une portion de compensation en S parfaite sans générer un « coup de cul » mais justement en prolongeant le petite grimpette de la fin de la ligne droite jusqu'après le raccordement et un léger replat.

10403177_782091855157568_1316856700943377339_n.jpg 10255360_787451597954927_4136784031499748480_n.jpg 1797566_787451887954898_1725537198531022585_n.jpg

 

1380479_787452267954860_1212848005290034884_n.jpg 10411933_787452387954848_2186274412559788929_n.jpg 10291055_787452887954798_9033570395759635602_n.jpg

Déblais en négatif d'un coté, remblais de l'autre et nouveau franchissement à niveau caractérisent cette entrée vers l'extension.

10419988_787453601288060_6438575523289588850_n.jpg 10414511_787453694621384_8556214203379603280_n.jpg

 

Le samedi matin fut marqué également par le bétonnage du PN au raz du parking des Thermes destiné au passage des véhicules des services techniques et paysagers afin de ne pas écraser la voie dans cette zone souvent très détrempée.

10177289_787470181286402_2599014388656928927_n.jpg 10374064_787470237953063_4864791208534121305_n.jpg 10386781_787470647953022_4164118497012123240_n.jpg 10372025_787470574619696_7525500277333316411_n.jpg

Une opération « pêchue » et chrono car il fallait « vibrer » le béton sous les traverses avec les moyens du bord avant la deuxième coulée, puis nettoyer avant séchage (durcissement diront nous) les contre-rails.

 

DSC_7040.JPG Le dimanche matin était consacré au remblayage finale du raccordement d'entrée pour voir passer le premier train d'essai suivit des premiers voyageurs à l'ouverture de l'exploitation du dimanche après-midi.

 

 

 

 

 

 

 

Les premiers tours de roues sur l'extension.

DSC_7044.JPG DSC_7051.JPG

DSC_7050.JPG DSC_7046.JPG

 

Rangement du chantier et rapatriement des vieux rails.

DSC_7047.JPG DSC_7048.JPG DSC_7049.JPG

 Pour visionner ce reporte en diaporama vidéo réalisé par Laurent Suchaire, cliquez sur cette ligne !



02/06/2014
1 Poster un commentaire

Inscrivez-vous au blog

Soyez prévenu par email des prochaines mises à jour

Rejoignez les 28 autres membres